4.2.1 地铁岩土工程勘察施工受环境制约明显

地铁线路设计要考虑吸收和引导客流, 线路多穿过密集的商业区和居民区, 地面建筑、 交通 、地下管线等成为制约勘察施工的明显因素。由于岩土工程勘察可能存在妨碍地面交通、损坏地下管线、造成环境污染等 问题 , 交通、园林等部门对勘察施工审批程序严格, 由此可能造成两方面后果, 一是部分钻孔无法施工导致 影响 勘察成果的质量, 二是影响勘察工期继而影响地铁设计和施工工期。

4.2.2 岩溶等不良地质勘察技术不足或成本过高

广州部分地区岩溶强烈发育, 对地铁工程影响重大。岩溶勘察一直是岩土工程界的难题: 钻探仅能揭示某点的情况, 而且勘察施工易遭遇漏浆、垮塌、埋钻等事故, 物探解释结果具有多解性, 准确性较高的跨孔 CT 法成本过高, 如车辆段跨孔 CT费用过亿。花岗岩全强风化带中的球状风化孤石在地层中的分布无明显 规律 , 勘察中存在类似难题。

5 建议

( 1) 应避免岩土工程勘察引发环境问题。地铁岩土工

程勘察多在市区进行, 工程勘察可能引发两类环境问题: 一是勘察对周边环境造成不良影响, 如施工影响交通, 泥浆、噪声污染环境,钻探破坏地下管线等; 二是勘察施工引起环境改变妨碍地铁后期施工, 如终孔后封孔不良导致地下水沿钻孔渗入地下施工作业通道并可能诱发地面变形。这两类环境问题都会造成不良后果, 应加以避免。勘察方案设计过程中, 在满足设计要求的前提下, 勘察孔应绕避对交通、管线等造成不利影响的地段。勘察施工过程中, 应完善、严格工作流程, 对管线进行探查, 在确保安全的情况下继续钻进。钻孔终孔后, 做好回填、封孔等工作, 以绝后患。

目前 , 广州地铁岩土工程勘察实行勘察总体管理制度, 市区钻探采用全围蔽施工, 对钻探用水、泥浆统一处理, 开钻前严格执行管线调查、探测程序, 终孔对封孔进行旁站验收, 在避免勘察引发的环境问题方面起到了较好效果。

(2) 应重视综合勘察技术手段的 应用 与配合。查明岩溶的分布及特征是地铁工程勘察的重点,同时也是难点。“钻探+物探”相结合的综合勘察技术, 能够做到点面结合, 很大程度上克服了常规钻探的局限性。物探手段多样, 不同的 方法 、不同的仪器揭示精度和成本差异明显, 需要结合设计对勘察的要求及地质条件, 选择既满足设计要求又 经济 可

行的方法。如有可能, 可进行不同的物探方法比较, 结合钻探验证不同方法探测效果, 在勘察效果和经济成本之间寻求最佳结合。目前, 《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》中物探方面 内容 比较欠缺, 综合勘察技术方面有待进一步探索和完善。

(3) 土工试验项目可更紧密围绕工法进行精简。工可及初勘阶段, 为了提供方案、工法比选需要, 以及防止工法重大变动, 土工试验项目及岩土参数内容宜全面, 但详勘及施工阶段, 线路和工法趋于稳定。笔者认为, 详勘阶段土工试验项目及岩土参数可紧扣工法进行精简、优化, 如暗挖法施工中, 盾构管片规格已标准化, 矿山法隧道设计主要依靠工程类比法, 现勘察报告中的许多参数并不被关心。在这种现状下, 详勘阶段如果“全面”地进行岩土测试, 并“全面”地提供岩土参数, 在一定程度上会造成浪费。

(4) 应重视既有勘察成果、经验的 总结 和利用。广州地铁岩土工程勘察工作覆盖了广州各区,至今已积累上万个钻孔资料。这些资料可为本地区其它工程利用, 在完善区域地质资料方面也能起到一定的作用。应尽快建立广州地铁岩土工程勘察数据库系统, 以方便对既有勘察成果的查询和利用。

参考 文献

[1] GB 50307—1999 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 [S] .

[2] 广州市轨道线网岩土工程勘察总体技术要求 (第二版) .