A本大题共3小题，共12分。阅读下面的文章，完成13—15题。 （东城期末）

蜜蜂的大脑仅有几毫克重，却可与哺乳动物一样执行某些任务，比如为同伴带路、建造家园。蜜蜂的能力虽然受到神经元数量的限制，但它们却可将神经系统的功能发挥到极致。大象的大脑体积是蜜蜂的500万倍，但运行效率极其低下：神经信号从大脑的一端传到另一端，以及从大脑传到脚趾间所需要的时间，均是蜜蜂的100倍。

人类的大脑可能不像大象或蜜蜂那么极端，但人类智力同样受到了物理定律的限制。

从直觉上来看，要使脑力变强，最明显的方法就是增加大脑容量。然而，大脑容量的大小显然并不是决定智力高低的唯一因素。大脑越大，神经回路越多，每个神经信号能携带的信息就更多，神经元每秒钟的放电次数就不必那么频繁。但如果为了提升智力而无限制地增加新生神经元，大脑的负担也会增加。最明显的一点就是能耗增多。人类大脑仅占人体重量的2%，但即便在我们休息时，它所消耗的能量也占到人体总能耗的20%。

神经元确实会随着脑容量的增大而变多，但神经元之间却并不能迅速建立连接；神经元连接点也确实会增粗，但增粗速度却不足以弥补传导路径变长导致的信息传递延迟。脑容量增大的那部分更多是用于建立神经元间的连接，而不是真正为负责处理信息的神经元提供空间。

如果神经元之间以及脑区之间的交流是限制智力发展的瓶颈，那么朝着小型化方向进化应该会构成一个更聪明的大脑吧？但是，还有种东西的存在使神经元无法变小，你可以把它称作?终极局限?：这就是离子通道，神经元用来产生电脉冲的一类蛋白质，它们天生就不稳定。离子通道都是微型阀门，当它们打开时，钠、钾、钙离子会通过细胞膜，进入神经元，产生电信号，神经元之间才能交流。然而科学家们发现离子通道的开或关完全是随机的，会产生一些无意义的神经?噪音?。听起来，这是一个可怕的进化缺陷，但实际上，这是一种折中方案。如果通道太松，会产生很多?噪音?，使它会不停地开开关关；但如果通道太紧，就需要耗费更多能量才能控制通道的开关。换言之，神经元用这种?一触即发?的离子通道来节省能耗，其代价是通道不稳定。所以，神经元上必须保持足够多的离子通道，以某种?民主投票?的形式（多数通道保持一致才能决定开关）来保证其相对稳定。

目前，我们大脑神经元的直径，已经非常接近物理极限。在大脑中，最细的神经元连接点上，可能发出的噪音信号已经达到每秒6次，如果再将神经元的直径哪怕缩小一点点，离子通道发出噪音的次数就可能超过每秒100次。

尽管如此，除了进化之外，人类可能还有更好的智力提升方法。毕竟，人们已经学会了将自己与他人的智慧融合起来，也掌握了在体外储存信息的科学方法。

（取材于《你还能更聪明吗》，有删改）

13．根据文意，下列关于神经元上的“离子通道”的说法不正确的一项是（3分） ．．．

A．是具有特殊功能的一类蛋白质

B．是“一触即发”型的微型阀门

C．开关时必然会产生一些“噪音”

D．存在着比较严重的进化缺陷

14．下列对文章内容理解和分析不恰当的两项是（4分） ．．．

A．神经元的数量决定了动物的智力水平和行动能力。

B．大脑容量的大小是决定动物智力高低的因素之一。

C．人的大脑占体重的2%，却至少消耗了人体20%的能量。

D．钙离子可通过分布在细胞膜上的离子通道进入神经元。

E．离开他人智慧和科学技术，人类个体智力无法再提升。

15．请分条概括“人类智力受到了物理定律的限制”的主要表现。（5分）

B本大题共3小题，共12分。阅读下面的文章，完成13－15题。(西城期末)

城市发展的基本趋向是形成单中心呈放射状向外围扩展的道路交通网。但这样的城市，

越是市中心，越是繁华，人流物流资金流密集，交通也就拥堵。为了解决这一问题，新建城市开始规划成网络状结构，而且道路密集，不仅有主干路，还有密集的毛细血管路。为了降低中心密集度，在中心还规划大片的绿地作为公园。而老城市，则在原来的放射状加环线交通结构基础上加上网格状的交通。多中心网格状弱核心的规划，显然比单中心放射状格局，更加有利于交通。

对于一线核心城市而言，多中心网格状弱核心的规划暂时无法实现。那么地下交通网络

的建设是否会缓解地面交通压力？结果，地下的轨道交通越发达，人流也越多，开通时舒适快捷，不久就又变得拥挤不堪了。

道路宽了，立交桥多了，高架桥建好了，地下交通发达了……交通却越来越堵了，这样

就形成了典型的向心式交通、潮汐式流动。

供给方面的政策选择用光了，于事无补。又有人开始把眼光放在需求管理方面，但没想

到摇号购车，使得需求强度不大的一旦摇中，就购买汽车，需求强度大的不能摇中，就去租用或者非法高价购买他人的汽车；汽车限号使用，使得人们会把需要使用车的事务集中在不限行的那几天，结果是车使用天数少了一天，但车的行驶里程却是一样的。而且，因为限行，很多家庭开始买第二辆车；提高停车费，减少下来的交通流量，不久就被付得起停车费的车填补了；征收拥堵费，与提高停车费结果一样，伦敦就是先例。……这一切对于拥堵来说，似乎都收效甚微。

显然，众多的方法并没有解决实际的问题，诸多的困境依然摆在我们的面前，需要引起

我们每一个城市人的思考，特别是为我们的新兴城市的建设和老旧城改造敲响了警钟。

A．增加道路交通，建设四通八达的地铁。

B．采用摇号分配的方法，限制汽车购买。

C．汽车限号使用，减少单日汽车使用量。 D．提高停车费用，减少道路交通的流量。

14．下列对文章内容的理解和分析，不恰当的两项是（4分） ．．．

A．理想的城市交通规划应是单中心放射状向外围扩展。

B．发达的地下交通网络目前也不能从根本上缓解交通。

C．摇号购车只是权宜之计，解决拥堵还得想其他方法。

D．提高停车费，从长远看难以起到降低车流量的作用。

E．作者对现在诸多缓解交通的措施，总体上是看好的。

15. 请根据本文相关内容，概括目前城市交通拥堵难以缓解的原因。（5分）

C本大题共3小题，共12分。阅读下面的文章，完成15—17题。（海淀一模）

在英文中，原创性或者独创性一般用originality来表示，而它又来自origin，后者的意思是“起源、开端”。因此，当我们说一件艺术作品是原创的，意味着它是一个新起点、新开端，好像脱离了原有的传统，成为后来者学习、延续的榜样，甚至形成了新的传统。

但是，之所以可能成为“新的传统”，显然需要一个“旧的传统”来作参照。在美国诗人艾略特看来，单独评判一个艺术家的作品是没有意义的，只有在一个系统中，艺术家相对于传统的独创性才能得到理解。也就是说，我们需要把他跟前人进行对照、比较才能“定位”他的艺术。所以艺术家想要创新，首先需要充分体认已有的传统，从而确立基本的历史坐标。在此前提下，有价值的艺术创作才是可能的。

艾略特将传统看作一个动态变化的系统：一件真正的艺术作品产生后，往往会搅动、改变原来的由艺术经典构成的秩序。这意味着，真正原创性的艺术一旦产生出来，就会重新塑造艺术传

统的形态。而这样的原创，只有对传统“用最大的力气打进去，用最大的力气打出来”（李可染语）后，才能实现。反过来说，传统正是在后来者的原创艺术中，才被激发活力，留存下来。

人们追求原创性，是因为它具有开启、影响未来的可能性。但是，一件作品针对传统的“新”或许是可以辨别的，而它是否能通向未来、成为新的开端，当时的人往往难以辨别。艺术家、批评家都对这种辨别力梦寐以求，却从来没有人能够说明白。原因在于：原创的标准一旦能够用语言表述清楚，那就多半变成了教条；而依照教条创作的艺术，又不可能是原创的。这是艺术创作中的一个悖论。一般来说，我们只能依据“事后的效验”——某艺术作品在后世的影响力、命运——来判断该作品中“原创性”的含量。

当代艺术家要创作能够经得起与以往经典作品进行比较的艺术作品，因为那些经典作品曾是新传统、新开端，已成功地通往未来（即现在）。这就把当下的艺术作品的品质与“事后的效验”联系起来了。

(取材于张晓剑《艺术中的原创性问题》)

15. 下列对文章内容的理解，不正确的一项是（3分） ．．．

A．艾略特认为单独评判一个艺术家的作品没有意义，作者同意这一观点。

B．艺术家要用历史的眼光给自己确定艺术坐标，从而让创作具有价值。

C．新的艺术作品一旦产生就会搅动、改变原有的由艺术经典构成的秩序。

D．能够经得起和以往经典比较的艺术作品,容易成为艺术创作中的新起点。

16. 最能体现文中划线句子含义的一项是（3分 ）

A．艺术大师齐白石在谈自己的绘国感受时说：“写生不是绘制标本”，“作画妙在似与不似之

间”。

B．台湾著名艺术家朱德庸谈到创作感悟时说：每个人都是“花前半生找入口，花后半生找出

口”。

C．古典文学家樊修章认为，宋代诗人面对唐诗这座高峰形成的磁场，都极力想跳进，又极力

想跳出。

D．2012年国际建筑奖获得者王澍，建造具有现代风格的博物馆时使用了拆除古建筑所遗弃

的青砖灰瓦。

17. 下面这则材料中，徐悲鸿等艺术家的创作体现了上文中“原创性”的几个特征。请依据上文相